2019年7月份乘用车市场销量实现152.5万辆-莱西新闻网
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下跌乘用车-2019年7月份乘用车市场销量实现152.5万辆-莱西新闻网

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保罗晃晕戈贝尔

哈弗H6雖保持第一,但同比下滑11.4%。官網又推出慶哈弗H6八周年,感恩有禮,至高鉅惠2.8萬。7月銷量為今年來最低,且僅高於第二名的CR-V不足千輛,在新品不斷推出的市場競爭中,蠶食哈弗H6銷量的車型越來越多。

雷凌今年第二次進入前十,7月批發量突破兩萬,這與5月全新雷凌的上市不無關係,全新雷凌也是基於TNGA構架打造,有了更加突出的操控性,對於年輕人的吸引力也更大。

2019年7月份乘用車市場銷量實現152.5萬輛,較去年同期156.8萬輛下降2.8%,跌幅為近一年來最低。MPV、轎車跌幅收窄,SUV同比增長。2019年1-7月累計狹義乘用車市場實現銷量1147.6萬輛,較去年同期1313.1萬輛下跌12.6%。

2019年7月份MPV市場銷量實現8.6萬輛,同比下跌18.6%,跌幅收窄。2019年1-7月累計銷量74.1萬輛,累計同比減少24%。

2019年7月份轎車市場銷量實現75.1萬輛,同比下跌8.3%,跌幅減小。1-7月轎車市場累計銷量達570.2萬輛,累計同比下跌12.5%。

五菱宏光雖同比下跌22%,但仍局榜首;宋MAX銷量同比下跌54%,隨着嘉際、傳祺GM6等更對競品上市,宋MAX的競爭更加激烈,另外宋MAX本身的質量問題的頻發是導致其銷量大幅下滑的主要原因。

數據顯示,2019年7月汽車經銷商庫存預警指數為62.2%,環比上升11.8百分點,同比上升8.3個百分點,汽車經銷商庫存預警指數已經連續19個月高於警戒線。6月部分地區國五切國六,國五車型力度力度大,提前透支了消費,7月經銷商庫存壓力加大。

整體: 乘用車整體同比下跌2.8%(7月產銷數據查詢)

本田CR-V在7月的表現相當不錯,成為TOP30中同比增幅最大的車型。在經歷「機油門」之後,本田CR-V在今年的銷量持續反彈,出色的口碑和混動車型的熱銷,成為其銷量大漲的關鍵因素。

7月SUV TOP30相對6月進入新車有本田XR-V、比亞迪宋、歐藍德。

從乘用車整體趨勢來看,負增長趨勢減緩;轎車依舊占絕大部分,其中SUV車型僅10款,SUV中哈弗H6、榮威RX5、博越、途觀同比下跌,途觀跌幅高達50%,MPV中僅有的一款車型五菱宏光名次再次下滑,跌至第20名。

2019年7月份SUV市場銷量實現68.8萬輛,同比上漲6.8%。2019年1-7月累計銷量503.3萬輛,同比減少10.7%。

英朗7月跌出前十,5、6月英朗批發量達5.6萬,同比增長1.1倍,但其5、6兩個月的上險數才3.4萬,可能考慮到經銷商庫存積壓過多,7月批發量下滑至1.5萬。

近日,國內乘用車市場各大車企7月銷量成績單相繼出爐,蓋世汽車研究院根據乘聯會發佈的初稿整理出2019年7月乘用車銷量排行榜,並針對月度乘用車整體市場銷量及三大細分市場進行簡析。(注:文中數據均為狹義乘用車批發銷量)(7月產銷數據查詢)

轎車:卡羅拉持續下滑 英朗跌出前十 (7月產銷數據查詢)

MPV:五菱宏光仍局榜首 宋MAX腰斬(7月產銷數據查詢)

傳祺GS4七月銷量跌破萬輛,曾經的熱銷車型,在競品不斷增加的情況下,市場份額逐漸較少,例如去年同期沒上市的繽越、哈弗F7等都在對其原有市場進行搶奪。

近一年來,經銷商庫存一直處於警戒線以上,而臨近國五切換國六時期,在終端優惠力度加大的情況下,6月庫存得以緩解。而到了7月,在國六實施地區,廠家開始鋪貨,這使得批發量跌幅大幅減少,但終端銷售情況並不樂觀。

然而,榜單已看不見飛度的蹤影,是因為佔整體銷量近70%的地區已經實施國六車型,而現款飛度依然沒有國六車型,要等到新款上市才有國六車型,不能上牌地區已經停售,導致其銷量大幅下滑。

朗逸在同比連續下滑兩個月後又呈上漲趨勢,5、6兩個月廠家批發量同比下跌近16%,緩解了經銷商壓力,在新老朗逸同堂銷售的情況下,憑藉其較高的性價比奪得今年連續7個月冠軍,卡羅拉由於處於產品生命周期末期,今年有6個月同比下滑,8月,TNGA構架下的全新卡羅拉上市,在內飾、配置、智能化等上進行升級,新車的到來有望助其銷量提升。

SUV: CR-V漲至第二 GLC Q5進入TOP10(7月產銷數據查詢)

自主品牌不容樂觀,TOP15中僅4款車型,且三款車型同比下跌,日系表現良好,TOP15中的4款車型全部上漲,BBA的Q5、GLC、X3也均入圍TOP15,且都出現了較大程度的上漲。

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