小鹏汽车更直接被打上了“老用户不如狗”的标签-山东教育新闻
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小鹏价格-小鹏汽车更直接被打上了“老用户不如狗”的标签-山东教育新闻

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沈月恋情疑似曝光

亡羊補牢,為時未晚不可否認,對於汽車行業來說,更新迭代是必然的事,無非是有快有慢,而其目的只有一個——為了公司活下去。

然則,有人歡喜有人憂。在微博評論中除了新用戶「歡呼」之外,更夾雜着一群老用戶的「哀嚎」,而小鵬汽車更直接被打上了「老用戶不如狗」的標籤。

不僅小鵬汽車,國內造車新勢力蔚來在推出長續航ES6車型的時候,也收到了ES8車主的抱怨,但是最終還是用6折電池的價格平息了風波。

不可否認,新品更迭和老款時間間隔太短,而且功能不存在互有此優彼劣而是新款全面升級,價格卻更優惠,這也是汽車行業很忌諱的事情。

此事與此前特斯拉降價引發車主爭議有些相似,都是由於價格和產品力問題,引起老車主的「心理落差」,進而引起不滿。

而價格降低、里程上漲,這對持幣觀望的消費者來說,更是一大利好。無疑,這對雙方來說是一個「魚與熊掌兼得」的好消息。

但见新人笑,哪闻旧人哭

畢竟這些用戶當初選擇相信小鵬汽車,對於品牌本身來說來說是一筆巨大的「宣傳財富」。

稍微對比了兩者的產品配置表,新款發佈的G3 2020款在續航、硬件等配置上都進行了大量升級,更兌現了關於自動駕駛的承諾,且綜合補貼后價格區間更加實惠。

如若車企不能協調好新老客戶的關係,那後續情況還會持續加重,引發一系列意想不到的事態。

彼時特斯拉鬧得「拉橫幅抗議」,後來對於降價前購買的用戶進行了現金補償,直接挽回了不少口碑,後期更迎來一波銷量暴漲。

無疑,此類事件的爆發,不僅會損害的老客戶,造成老客戶流失,傷害品牌忠誠度,情況嚴重的更會讓新用戶對品牌存有疑慮,影響企業品牌形象。

因而,如何挽回老用戶的口碑,同時保持新用戶的信心,成為當下的重中之重。

正所謂,失之東隅,收之桑榆。如若小鵬汽車及時且合理的解決了,這件事情或許還能間接省掉不少「廣告費」,為接下來跟同價位造車新勢力的比拼上,拉開品牌形象上的差距。

一時間,眾多網友紛紛到小鵬汽車的官方微博下表達了購買意願,一些人更恨不得立馬成為小鵬汽車的新用戶。

最近,小鵬汽車可謂「悲喜交加」。

而至於其他的補償,比如有一套的成熟的補償計劃針對不同階段老車主,或者提供一些產品性能上的升級措施等,這些都是可以考慮的範圍。

7月10日,小鵬汽車正式發佈G3 2020新款電動車。

但對於對於小鵬汽車來說,用戶不滿,已成事實。

而這件事情,也為眾多造車新勢力敲響了警鐘。

只是簡單一對比,就能發現新老車型的性價比確實有較大差距。

比之老款G3那365公里續航里程和18萬左右的價格,新車型既解決了被詬病的續航問題,還在補貼退坡后把價格控制在20萬以內,可謂進一步增強小鵬汽車的市場競爭力。

功夫AUTO認為,小鵬汽車或許可以參考特斯拉,對老用戶進行一些補償。

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